苹果北美洲版(北美苹果手机在国内可以用么)

　　汉兰达作为一款有代表性的7座SUV，总是习惯性的被拿出来“吊打”、“完虐”或者“秒杀”，然而即便是在加价售车的情况下汉兰达每月的销量在同级别车型中依旧名列前茅。其实就在汉兰达如日中天的时候，日产有一款7座SUV开始出口中国，尽管截止到现在它还没有多大的名声，但绝对是最能威胁到汉兰达的潜在对手，这款车就是Pathfinder，中文名“探路者”。

　　这款车曾被人称为“小途乐”，正是因为它在外观上和途乐大同小异。该车采用日产家族全新的“V-Motion”格栅设计，熏黑中网与镀铬边框共同组成一个大气的进气格栅，紧贴边框的是两个硕大的头灯，颇具辨识度。车侧的流线造型和最新款奇骏基本相同，但车身比奇骏要修长很多，尾灯、尾翼、后杠的设计元素则来源于英菲尼迪QX系列，档次瞬间上升至豪华SUV序列。

　　当然豪华的不只是外观，内饰方面也增添了许多圆润饱满的设计，并且采用软塑材质包围。匹配一款8英寸中控触摸屏，支持苹果CarPlay和Android Auto智能互联以及语音识别系统。驾驶配置方面探路者配备了座椅腰部支撑、8向调驾驶座椅、三区空调；安全配置则有环视摄像系统、自动紧急制动、盲点监测以及自适应巡航、倒车影像/雷达、胎压监测等。

　　探路者虽属日产系列车型，但却和日产高端车英菲尼迪QX同平台，有着5041/1960/1767mm的车身尺寸和2900mm的轴距，采用2+3+2的7座布局。从车身数据来看，拿一个全尺寸SUV去和汉兰达比显得有些以小欺大，但同为全尺寸SUV的福特探险者够大吧？可轴距上依旧和探路者有着40mm的差距。

　　最新款探路者所搭载的是一款3.5L V6自然吸气发动机，提供最大202千瓦的输出功率，峰值扭矩为340牛·米。值得一提的是新车和老款相比想功率上增加了12千瓦、扭矩上增加了15牛·米，综合油耗却从百公里10升下降到了9.8升，四驱版车型也才百公里10.2升的综合油耗。

　　另一方面，新车的操控性也得到了极大的提升。首先优化了驾驶辅助系统，并且匹配了日产最新一代的X-Tronic变速箱；其次强大的动力加上强大的四驱系统，将大幅度提升该车的行驶稳定性以及通过性，这一点在北美市场Pathfinder口碑要远超丰田汉兰达、马自达CX-9。

　　目前该车以平行进口的方式在国内销售，老款车型价格区间为38.8-39.8万，新车国内还未有权威指导价，但依旧会在40万上下浮动。因此便和汉拉达部分车型有了重合区间——是汉兰达不加价情况下的价格重合，如果探路者在国内保有量提升，想必汉兰达的日子会越来越不好过。

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